合作專欄 美股新聞 行業分析

2020年開始,對加州這些零工的大衝擊 美股代號:Uber、Lyft

本文作者:麥道森

 

「我過去都在酒吧表演鋼琴、吉他,但是2020年開始,我的這些合作酒吧因為這個新的法規上路,擔心請我表演,必須把我當作員工,甚至有些酒吧考慮乾脆不要請鋼琴師了!」

是的,這個新法規叫做Assembly Bill 5(簡稱AB5),是2019年9月,加州通過針對零工經濟的法案,Uber、Lyft 等獨角獸公司,基本上不能把司機當作派遣,而是必須當作全職員工。

這個法案當初在加州通過後,就引起很大的爭議,Uber、Lyft 還有其他獨角獸一同斥資,認為這個法規違反憲法,現在2020年1月1號正式上路,Lyft宣佈將會遵守,而Uber卻抵死不從,這幾天上路的Uber司機都不是員工,還是派遣的,但這並不只影響共享經濟行業,那些在加州從事其他的兼差行為,如表演者、司機行業、文字工作者,都受到了影響。到底這個法案是怎麼一回事呢?

去過美國的人都知道,在美國旅遊,Uber、Lyft或者是做互聯網外賣快遞的DoorDash,都是相當方便,在都會區,有了Uber、Lyft 讓交通更加方便,甚至是在一些鄉下地方,你一旦錯過了火車或巴士,你還是有Uber、Lyft這樣的司機送你到你要去的地方,甚至費用有時也很合理。

但是,麥道森幾次的經驗,也都發現這樣的司機,被演算法規定,必須要常常出勤才能夠拿到高評分,甚至一天工作十多小時,就為了要多賺點錢。對那些每天只是開車幾小時,下班後,因為一些彈性時間安排的人來說,零工經濟讓他們多貼補一些家用,但是對每天開車十二個小時,甚至十六個小時的司機來說,他們基本上就是一個員工,但是沒有健康保險、退休金,這些人就是這個法案想要訴諸的對象。

一旦遵從這個法案,對Uber來說,就必須認定這些司機是員工,繳稅、員工福利、退休金等,將讓互聯網公司變成完全沒有想像力的計程車公司,還必須給員工休假等,也有人計算這樣的法案將讓Uber這樣的“科技”公司,成本上升30%。

而這個法案也影響了許多零工生存的多“老闆”行業,如剛剛提到的表演者,甚至文字工作者。一個在加州的文字工作者就說,新的法規,讓他不得不減少自己的文章,不然萬一被認列成員工,就變成W2的員工了,要繳所得稅了。

税,事實上就是這個法案背後真正的爭議點,Uber公司不想繳員工福利費用、不想認列這些司機為員工,甚至那些零工的司機也不想成為員工,因為都要繳稅。
Uber甚至在同時在控告加州政府的同時,也表示Uber已經看過了ABC的原則,將可以設計一個新的App服務來繞過這些原則,有種上有政策、下有對策的感覺。
這場大戰將讓零工經濟與政府監管之間的大戰更加精彩,好戲或許還在後頭!

 


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